SPAZIOCERNIERA - ilblogdellacompa: Blog

Ritorno al futuro_2

Sat, 26 Jul 2008 15:29:30 GMT

La prima manche è stata vinta dal Play, con un ottimo eli costello (ricordo che il giudice è il muia). Ora proseguiamo verso nuovi orizzonti e vediamo cosa ci riserverà il fututo per il misterioso Paolo Bernardelli...di cui sotto abbiamo qualche prototipo. maoooo

Ed ecco che arriva il primo sosia di beppa:

questo e' beppa nel futuro danilo sacco) ke si darà alla musica e riproporrà coi nomadi il re-make di un vekkio cavallo di battaglia di cui il ritornello farà cosi': "mi baciava le labbra ma nn quelle labbra ke pensi tu.............."

play

Secondo sosia di beppa:

Il progetto segreto di beppa è uccidere Elio per fondare il gruppo Beppa e le Storie Tese che scalerà le hit duettando con Max Pezzali.

paniz

Terzo sosia di beppa:

Beppa Harper

gli anni passano per tutti...

saimon

Bisty ad Hollywood!!!! : Prima parte.

Sun, 20 Jul 2008 12:47:13 GMT

cena all'incontrario

Sat, 07 Jun 2008 11:56:39 GMT

Ritorno al futuro

Fri, 30 May 2008 13:04:45 GMT

Nuovo iniziativa per il blog!! Sulla scia del successo del Baby Quiz e delle Locuste e su iniziativa del Muia, ecco un'altra rubrica di intrattanimento cul_turale che tira in ballo i disgraziati membri di questa compagnia: RITORNO AL FUTURO. Ossia, come saremo fra venti/trent'anni?

Ogni due/tre settimane verrà scelto un candidato di cui si dovrà cercare un personaggio famoso che assomigli al nostro prescelto un pò invecchiato, un pò sosia attuale ma un pò degenerato. Si va di fantasia ovviamente. Chi troverà il sosia migliore vincerà e poi fra trent'anni andremo a vedere chi c'era andato più vicino.

Primo candidato alla sperimentazione: ELISEO

p.s. le foto dei vostri sosia mandatele alla mia mail che poi le metto sul blog: panizcowboy@yahoo.it

Ed ecco a voi la prima foto in concorso!

...Secondo me lo vedremo così...
...ne son convinto...
...e che la forza sia con te!

Saimoon

Seconda foto in concorso!

Io Eliseo tra una ventina d'anni lo vedrei cosi? "ELI COSTELLO"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Play

Terza foto in concorso!

Muia

Quarta foto in concorso!

Helmut Newton. Io Eliseo lo vedo così, saluti

Mondo

L'angolo bresciano

Sat, 24 May 2008 14:26:48 GMT

EL VI' (IL VINO)

Ciao a tutti.....................dato che nell'ultimo appuntamento si e' parlato di spiedo.......cosa si beve in accompagnamento?

el vi negher! (il vino nero ovvero rosso)..........................cosi' vi propongo questa poesia che si titola per l'appunto................................

EL VI' IL VINO

Quuant che arde le me egne Quando guardo le mie vigne

con le gambe tote storte con le gambe tutte storte

ma cunsule, ma conforte mi consolo, mi conforto

perche' a me me pias el vi'! perche'a me piace il vino!

quant le taie le fo pianser! quando le taglio le faccio piangere!

Chele bele lacrimune quelle belle lacrimone

le ma dis: "ie' egne bune!" mi dicono: "sono vigne buone!"

E me ride tot cuntet! E io rido tutto contento!

en setèmber schisse l'ua a settembre schiaccio l'uva

ghe' 'n bel vi' du culur c'e' un bel vino a due colori

con la spioma e un udur con la schiuma e un odore

che la gula el fa' tira'! che la gola fa tirar!

Alura ciape na scodela Allora prendo una scodella

en po' de bianc,en po' de negher un po' di bianco e un po' di nero

e me isse' sto so alegher e io cosi' sto su allegro

e en cosiensa so tranquil! e in coscienza sono tranquillo

Che ghal fat el nos signur Cosa ha fatto nostro signore

quant a cana iera sensa?! quando a Cana erano senza?!

per no fa' fighire a mènsa per non far figure a mensa

l'acqua 'n vi' el gha cunvirtit. l'acqua in vino a convertito

e chesto l'e' un bel permes e questo e' un bel permesso

de la santa proidensa: della santa provvidenza:

Che nel prepara' la mensa Che nel preparare la mensa

el gha mai de manca' el vi'! non deve mai mancare il vino!

questa poesia e' tratta dal libro "un poeta contadino....coltivatore di rime" del signor Giuseppe Guarisco (viadana di calvisano 1914-2003) raccolta di suoi scritti autobiografici e poesie in daletto e in italiano pubblicato nel 1999 che vi consiglio e che potete trovare dal sottoscritto.

I racconti del signor Giuseppe sono o il vero esempio dei classici "racconti dei nonni" scritti in un linguaggio tanto spostaneo quanto affascinante.............

Ah! il "poeta contadino" non e' un appellativo romanzato il signor Giuseppe ha frequentato fino alla 3a elementare (tra l'altro ripetuta 3volte!) e lavorato nei campi dall'eta di 8 anni! niente vi saluto e buona lettura!

un abbrraccio

PLAY

Tutto ok se parla il Play?

Wed, 07 May 2008 20:43:44 GMT

Credo sia sotto gli occhi di tutti che negli ultimi giorni i media di tutt'Italia si siano occupati di fatti di cronaca talmente gravi da essere quasi paradossali, uno piu' di tutti ha colpito la mia attenzione tanto ha suscitato rabbia, per non dire un'incazzatura estrema e profonda indigniazione. Mi riferisco a quanto e' successo a verona lo scorso primo maggio dove un ragazzo in compagnia di amici e' stato barbaramente quanto vigliaccamente (alle spalle) aggredito e pestato (morira' dopo quache giorno di coma in seguito ad un emorragia celebrale provocata dai ripetuti caci in testa che il ragazzo avrebbe subito mentre gia' si trovava a terra) da un gruppo di altri 5 ragazzi.

E' emerso successivamente che questi ragazzi facessero parte del gruppo di estrema destra "veneto fronte skinhead" nonche' di una frangia di ultras dell'hellas verona reduce del vecchio gruppo "brigate gialloblu" (sciolte dalla questura di verona con le accuse tra le altre di associazione eversiva istigazione all'odio razziale ecc.....) e si fossero resi protagonisti di ripetuti episodi di violenza, intolleranza e razzismo ecc......................francamente..................non so......................ricordo solo che la nostra costituzione (mica carta straccia) vieta (in teoria) la ricostruzione del partito fascista in qualsiasi forma e la bande o gruppi violenti che incitino all'odio razziale, questa cosa dovrebbe essere naturale come l'aria e invece gruppi come "forza nuova" sono addirittura una lista elettorale!(che prende piu' o meno lo 0,3% pari a circa 150000 voti) forza per chi non lo sapesse e' un gruppo neo-fascista che si e' presentato alle elezioni per la prima volta nel 2001,tutto questo senza falsa retorica, senza far polica o crear polemiche, per dire che la violenza, qualsiasi violenza, fa schifo e che questi gruppi oltre ad essere anticostituzionali, offendono la nostra memoria e quella di chi in guerrra ha prerso la vita........

Per favore qualcuno puo' spiegare un po' di storia a questi qua?

grazie a tutti...............ah...........ora sto meglio

PLAY

Vacanze tunisine - Ciak si gira_2

Sat, 03 May 2008 14:21:58 GMT

Due nomi………..Mary Lady e Sportcafé………..

Mon, 28 Apr 2008 19:22:00 GMT

E’ un brutto periodo per quanto riguarda la guida in stato di ebrezza, patenti ritirate, multe mostruose ecc. ecc.; ma da sempre, almeno nelle nostre zone, i ragazzi vanno in giro a scassarsi di alcool nei weekend. Orde di maschi con un età compresa più o meno tra i 16 e i 23 anni hanno come unico obiettivo dei loro fine settimana quello di sboccare fuori (possibilmente) dall’auto, sul ciglio di una strada, dopo essere riusciti almeno a strappare un numero di telefono alla ragazza appena conosciuta. Da notare che nel periodo compreso tra i 16 e i 18 le orde suddette cercano di viaggiare in branco con uno che abbia già la patente, e se no si va in motorino che è anche meglio così ci si rinfresca le idee………

E’ chiaro che chi come noi ha avuto la fortuna di tornare sempre a casa sano e salvo (a parte qualche piccolo incidente di percorso) non può che ricordare quei periodi con grande nostalgia, data forse dallo scorrere del tempo che sembra far migliorare i ricordi oppure perché qualche bella avventura l’abbiamo davvero vissuta e alcune amicizie in quei momenti si sono rinsaldate.

I due nomi che ci sono nel titolo sono due marchi di fabbrica del nostro divertimento di una decina d’anni fa: Mary Lady e l’autoatrada per arrivare, i tantissimi metri di birra, la musica, gli sgabelli rubati, i mille personaggi ubriachi che ci trovavi, le nostre auto scassinate……………lo Sportcafé e la sua consumazione illimitata, le birre date dallo sgabbiotto, le decine di bottiglie cadute in terra, Paniz buttato fuori, Smaila che canta e anche qui le nostre auto scassinate………….. .Tanti ricordi, tante risate, tante cazzate. Non vuole essere niente di lacrimoso questo paletto, viviamo nell’oggi cazzo, ma facciamoci una risata pensando all’altro ieri.

Mosca

FREE TIBET

Tue, 01 Apr 2008 12:25:59 GMT

Invia una mail al Segretario Generale dell'ONU

L'angolo bresciano

Sun, 30 Mar 2008 16:37:28 GMT

Èl spéd Lo spiedo

Èl gira a belàse Gira pian piano

sùra le bràse sopra le braci

cò i usilì con gli uccellini

e i mòmbulì. e i mombolini.

Botér dè màlga Burro di malga

e fòje dè sàlvia e foglie di salvia

j fa le carèse fanno le carezze

a ‘stè squisitèse. a queste squisitezze.

Sènsa scumudà Senza scomodare

el “foagrà” il foie gras

èl sa contènta si accontenta

dè la polènta della polenta

per esibìs per presentarsi

en Paradìs. in Paradiso.

Alberto Iottini

L’arte dello spiedo

Si sa che se guardi nei piatti delle genti d’Italia alla fine scopri il loro carattere e la loro storia. Mai come in questo caso la brescianità è racchiusa in un piatto. La versione originale assembla pochi ingredienti da cuocersi direttamente al calore delle braci, ma la precisione, la calma, la costanza, rende queste semplici carni uniche. Nei ritmi e nella precisione, si trova proprio la chiave di lettura del popolo bresciano quale è conosciuto: forte, tenace ed essenziale a volte fin troppo taciturno. Ma questa semplicità non inganni, ogni spiedo e ogni “spiedatore” ha i suoi modi per preparare il suo cerimoniale. Già da subito può cambiare la preparazione iniziale, quando ancora i “mombolini” devono essere arrotolati con salvia o pancetta, oppure se gli stessi devono essere realizzati con coppa o lonza. Una cosa è certa che ognuno di loro è convinto che il proprio sia in assoluto il migliore!

Dosi e ricette

Partendo dal presupposto che ogni spiedatore può variare dosi e ricette a secondo delle varie zone differenti, noi vogliamo in ogni caso segnalare, quali possono essere le dosi consigliate. Per ogni commensale le prese (per prese si intendono i vari pezzi di carni diverse), dovranno essere da sei a otto a secondo della disponibilità di uccellini e del proprio gusto personale.

Regola fissa invece per lo spiedo classico è l’alternanza di uccellini e mombol infilzati sullo spiedo. Il peso del burro può essere calcolato nella misura di un chilo per 100 prese e 100 le immancabili foglie di salvia, più quelle naturalmente da avvolgere all’interno di ogni mombol. Altro importante ingrediente è il sale in questo caso le quantità possono variare a secondo dei gusti personali di ogni spiedatore ma è in ogni caso consigliabile non salare toppo le carni. La prima fase di preparazione è forse la più importante e difficile da imparare, solo dopo aver assistito a varie preparazioni si riuscirà ad avere l’esperienza giusta per non sbagliare questa preparazione d’inizio (Marta tu fermati qui a leggere!).

Gli uccellini vanno naturalmente spennati, fiammeggiati, privati degli occhi e delle zampette, ma non svuotati, pena la perdita del caratteristico sapore amarognolo che ogni classico spiedo deve avere. Oggi al contrario, si usa sviscerare gli uccelli di taglia maggiore. Un tempo lo spiedo era composto solo da uccelli, ma oggi generalmente si usa affiancare e alternare altre carni. A secondo delle zone, si utilizzano infilzati in successione: uccelli, mombolini (lonza o coppa), costine, coniglio, pollo, faraona, anatra e in particolar modo nella zona del Garda anche fette di patate. Diventano molto importanti in ogni caso le dimensioni delle stesse che dovranno essere più simili possibili, per ottenere cotture uniformi in tempi uguali.

La preparazione dei mombolini, prevede la lonza o coppa di maiale affettate sottili leggermente salate e arrotolate lasciando al centro una foglia di salvia, un operazione apparentemente semplice ma che dovrà tener conto di realizzare cilindretti molto simili per dimensioni agli uccellini, rimanendo con il peso a circa 60/80 gr. Il burro dovrà essere dei migliori, preferibile è quello di malga più naturale e ricco (questo lo usiamo la prossima volta…).

Dopo aver preparato tutti gli elementi dello spiedo si passa al secondo atto più importante “lo spiedare” ovvero infilzare sulle bacchette le varie carni. Qui le diverse scuole di pensiero si sbizzarriscono, se si tratterà di infilzare spiedi composti da ingredienti classici si infilzeranno alternati uccellino, una fogli di salvia, un mombol e un’altra foglia di salvia, così in alternanza fino ad esaurimento della carni. Se invece faranno parte dello spiedo anche altre carni, si dovranno sistemare al centro dell’asta prima le carni più difficili ad asciugarsi, come il pollo, l’anatra, la faraona, per poi sistemare invece ai lati, mombolini, costine, coniglio, alternando ogni presa con un uccellino. Le patate, si dovranno infilzare a seconda dei gusti, una ogni tanto, ai lati, oppure alternate tra le varie prese (le patate han deluso un po’…però si può riprovare, magari era la patata sbagliata). Nell’infilzare non si dovranno comprimere eccessivamente i pezzi l’uno contro l’altro per evitare brutte sorprese durante la cottura. Si dovrà anche cercare di bilanciare l’asta nella maniera migliore per far si che la stessa durante la rotazione non abbia inconvenienti.

Si passa ora alla cottura, si dovranno mantenere sempre ben ardenti le braci (e qui non ci batte nessuo), realizzate con legna diversa quali la quercia, il carpino, l’ulivo o la profumata vite (…noi proletari o piopa o platen). I tempi di cottura variano a seconda della pezzatura, si va da un minimo di tre quattro ore per gli spiedi in acciaio inox (per me son poche), sino alle cinque sei ore, se lo spiedo è aperto vicino al camino. Prima di essere tolto dal fuoco, si dovrà procedere alla rosolatura finale, che generalmente si ottiene avvicinando braci ardenti, in ogni caso pazienza e lentezza saranno i segreti di ogni buona cottura. Il condimento come già detto sarà il burro che verrà versato e raccolto man mano.

Ci si attiene dal bagnare lo spiedo nell’ultima mezzora. Il rito è compiuto si dovranno sfilare ora i vari pezzi, servire subito e ben caldo accompagnato dall’immancabile polenta bresciana con l’intingolo usato per la preparazione. Senza dubbio il re della cucina bresciana, un piatto straordinario, ricco di storia e di tradizione.

Articolo tratto dalla rivista (Vini & Cucina Bresciana)

Per saperne di più sugli spiedi: http://www.ferraboli.it/

ELEZIONI 2008

Sun, 30 Mar 2008 15:23:51 GMT

Beppa mi ha segnalato questo questionario per aiutare a capire chi votare per le prossime elezioni...carino, provate e poi lasciate il vostro risultato, se vi và.

cieo

Codice della strada

Sun, 09 Mar 2008 11:24:09 GMT

Forse non tutti sanno che…

Molte volte all’interno della compagnia ma anche parlando con la gente, mi è capitato di sentir dire frasi del tipo: “mio cugino mi ha detto che se ti fermano senza cinture, ti tolgono 10 punti” oppure “radio Scarpa mi ha detto che se ti fermano, puoi rifiutarti di fare il test dell’alcool e non hai problemi” allora, ho deciso di aprire questa sezione all’interno del blog per poter chiarire, anche sotto richiesta, determinati argomenti.

La multa al volo non regge

Come argomento d’esordio ho scelto un ricorso per una multa presa da un’automobilista che utilizzava l’apparecchio telefonico mentre era alla guida del veicolo.

Il guidatore che riceve per posta una sanzione per tale motivo, può richiedere con successo l’annullamento della stessa sempre che sottolinei al giudice la possibilità di errore nella percezione visiva del vigile urbano che ha elevato il verbale.

L’omessa contestazione immediata della violazione, spiega il giudice, “impedisce un controllo obbiettivo e rigoroso, affidandosi ad una mera percezione sensoriale di pochi centesimi di secondo; con la conseguenza che la predetta omissione è inidonea ad incidere sull’efficacia probatoria dell’atto di accertamento” .

Tutto ciò è accaduto ad Acerra (NA) il 19 novembre 2007.

Saluti Claudio

.

Wed, 05 Mar 2008 22:12:54 GMT

Non ricordo bene il perché ma qualche mese fa mi sono incuriosito ad un movimento culturale se non interessante, sicuramente divertente (anche se l’aggettivo giusto sarebbe esilarante!).

La cosa che più mi ha affascinato è che questo fenomeno culturale non sia stato, come è solito accadere, importato da paesi anglosassoni ma sia nato a Milano, diffondendosi poi su tutto il territorio nazionale e non solo. Siamo negli anni ’80. L’Italia era un paese produttivo, l’ottimismo economico diffuso. Milano era una delle capitali economiche mondiali dove i discendenti dell’alta borghesia esibivano il loro status, dove la ricchezza era ostentata vigorosamente. Ed è qui che nascono i Paninari. Due imperativi li distinguevano: vestiti firmati e “squinzie” da cuccare.

Capelli corti tagliati a spazzola, modellati e scolpiti da abbondante gelatina, piumino azzurro Moncler indossato aperto su di una felpa Naj Oleari, jeans griffati Armani o Levi’s 501 che cadono appena sopra la caviglia, stretti in vita da una cintura in stile texano, rigorosamente El Charro, calzini Burlington decorati a rombi, occhiali Ray-Ban, le inconfondibili scarpe Timberland e sulle spalle, immancabile, lo zaino Best Company.

Cliccate sull'immagine qui sotto per conoscere un vero paninaro (da yuotube)

segue.....

L'angolo bresciano

Wed, 05 Mar 2008 20:52:15 GMT

CULMARTEL

Si tratta di un termine per indicare un ruzzolone o un capitombolo, o indicativamente una capriola, e'usato talvolta riferito ai bambini "el ga fat en cul martel e l'e'nat en tera (ha fatto un capitombolo ed e'andato in terra!) opppure "da picini' feaem le gare de culmartei" (da piccolo facevo le gare di capriole) si puo'usare anke diciamo come sostantivo-verbo per rifersi ad un oggetto che compie l'azione appunto di diciamo ruzzolare o comunque fare una capriola, esempio: "la machina la gha culmartelat e l'e' nada nel foss (lamacchina ha fatto un ruzzolone ed è caduta nel fosso).

la pronuncia della parola e' piuttosto veloce tanto ke praticamente la prima "L"sparisce!

vi consiglio il dizionario "italiano-bresciano" del melchiorri (medico-scienzato bresciano che pubblicò il dizionario nel 1817) ristampato recentemente (per la seconda volta, la prima nel 1985)dal giornale di brescia, al quale mi sono ispirato, che potrete trovare da me o paniz.

Un'altra cosa, questo e' si l'angolo bresciano ma invito i non bresiani a mandare parole, storie o racconti dei rispettivi dialetti! Il dialetto come ho gia' detto nello scorso "appuntamento" e' un patrimonio culturale affascinante quanto importante

un abbraccio a tutti

play

Strillone

Tue, 04 Mar 2008 13:34:39 GMT

Finalmente sono riuscito a creare una cartella per poter condividere dei file. La cartella si chiama COMPArchivio e la trovate sul lato sinistro del blog, ho fatto in modo che ci potessimo accedere solo noi, vi verrà chiesta la mail per entrare (la mail con cui usate msn per chi ce l'ha, per gli altri la mail normale...chi non ci dovesse riuscire me lo dica). Per ora ho caricato solo il calendario di quest'anno in formato pdf ma ci sono 5giga di spazio gratuito...se avete qualcosa che volete condividere mandatemi che sbatto su. C'è anche la possibilità di fare una cartella che sia accessibile a tutto il web senza mail...per ora proviamo cosi.

cieooo

paniz

Vacanze tunisine - Ciak si gira_1

Mon, 03 Mar 2008 12:32:02 GMT

Lo Strillone

Sat, 01 Mar 2008 17:52:04 GMT

Ciao sono la Zaira,

nel volantino ci sono iniziative promosse dall’associazione Liberacion di Carpenedolo, si tratta di alcune serate molto interessanti e credo che possano interessare anche alcuni di voi.

Zai

Baby Quiz X

Thu, 28 Feb 2008 19:48:07 GMT

Decimo appuntamento con i vecchi putti della compagnia. Che dire? Nient, provate anche stavolta a indovinare chi si cela dietro questo bel faccino.

Per la cronaca, per chi non l'avesse ancora capito, la bambina dell'ultima volta era la Jara...ed ora la classifica marcatori:

Classifica:

Marika 18

Bisty, Eliseo 15

Mosca, Trebbo, Mondo 9

Ciupy 6

Beppa, Muia 3

Da notare l'allungo di malefix zanotti e l'aggancio di eliseo al secondo posto...vi anticipo che ho ancora poche foto quindi chi non me le ha ancora mandate si sbrighi!!

cieoooo

paniz

FUMETTO DEL VIAGGIO IN TUNISIA

Sat, 23 Feb 2008 14:23:40 GMT

Ciao a tutti, sempre nell'ottica di dare freschezza e novità al blog

eccovi il mio viaggio in tunisia, datato 2006, FUMETTIZZATO.

E' da tempo che ci pensavo e cosi stamattina mi sono deciso:pronto, fatto!

L'idea secondo me è carina e molto facile da realizzare tanto che, se piace,

si potrebbe adattare per qlc festa in cascina. Il fumetto della festa: fico!

Bho, intanto guardatevi questo....spero si leggano i testi (nulla di speciale)

lo pubblico tra gli album delle foto: FUMETTO TUNISIA.

PS. va visto in sequenza, dalla foto 1 alla 14.

_________________________ciao.

L'angolo bresciano

Wed, 20 Feb 2008 07:06:45 GMT

Ciao a tutti.........per me e' un onore "esordire" nel blog innanzitutto, e farlo nell'angolo bresciano lo e' ancora di piu'.

Il dialetto,fa parte di quel bagaglio di tradizioni che non devono andare perse ma tutelate!

ENCHOE' OT

Letteralmente "oggi otto" si usa per indicare, o meglio, fa riferimento ad un azione che verrà compiuta la settimana prossima.

Ad esempio:"enchoe' ot gho de na del dutur" (oggi otto, oppure settimana prossima devo andare dal dottore) "enchoe' ot gho de na a spuse" (settimana prossima devo andare ad un matrimonio) "enchoe' ot compese gl'ian (settimana prossima faccio il compleanno), potrei andare avanti ancora ma penso abbiate capito...un abbrraccio

non ho dovuto far grosse ricerche e' bastato fare un po' d'attenzione ai discorsi dei miei o di mia nonna, per cui se sentirete una frase tipo: "ma qei du le da quant temp i se parla?" stanno semplicemente domandando da quanto tempo due stanno assieme!..............ma questa e' un'altra storia!

Play

strillone....

Sun, 17 Feb 2008 12:04:37 GMT

Vorrei segnalare a voi tutti appassionati questo sito:

ilmuseodelpurcello

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BERLINO

Sat, 09 Feb 2008 09:22:30 GMT

Cinque motivi per visitare Berlino:

· CULTURA: Berlino ha un passato glorioso, è chiamata l’”Atene del Nord”. Il primo re di Prussia vi stabilì la sua residenza, sotto Guglielmo I divenne capitale del Reich tedesco e successivamente capitale della repubblica di Weimar. Dopo la seconda guerra mondiale, ridotta a macerie, divenne la vetrina delle ideologie dei “due potenti” beneficiando cosi di consistenti sovvenzioni, destinate principalmente al settore culturale. Ecco che oggi a Berlino ci contano 150 teatri, 300 gallerie e ben 170 musei, alcuni dei più belli del mondo.

· TRASPORTI/RICETTIVITA’: la rete dei trasporti è eccezionale. Per dormire ci sono tanti ostelli e da quello che ho potuto capire tutti ottimi.

· KADEWE: il secondo negozio più grande d’Europa, dietro solo ad Harrods. Ci si trova di tutto. Impressionante il reparto alimentari! Per me dovrebbero farlo museo. Ci sono banconi di metri e metri di formaggi e poi banconi per la carne e poi banconi per le olive. Mamma mia……

· EST.OVEST: rimangono testimonianze della Berlino divisa, soprattutto a livello architettonico. Da vedere prima che sparisca tutto. Mi viene da pensare alla differenza tra Karl Marx Allee (via commerciale della ex DDR) e il Kurfustendamm (viale commerciale della Berlino Ovest), oppure ai quartieri popolari dell’Est costruiti nella tradizione socialista. Curioso come in questi anni ci siano una vera nostalgia del passato socialista. Da vedere in merito il film “Good Bye Lenin”.

· DIVERTIMENTI/BIRRE: per aver letto ed avuto conferme da altri la sera ci si diverte parecchio. Si trova una larga varietà di birre come è giusto che sia in un paese dove si bevono in media all’anno 150 litri a testa e dove la lattina più piccola è da mezzo litro. Per me sarà terreno di scoperta nel prossimo viaggio J

Storia del bitume - seconda parte

Mon, 04 Feb 2008 17:32:56 GMT

Tra le pavimentazioni eseguite con questo metodo, avevano ottenuto i migliori risultati quelle realizzate in Via Moscova e in Corso XXVIII Ottobre, dove l’irruvidimento era stato evitato ai bordi in modo da lasciare libere e lisce le cunette, così da non ostacolare il deflusso delle acque.
Un’altra tecnica molto usata fu quella delle mattonelle di asfalto, che venivano prodotte comprimendo idraulicamente a caldo (150° C) polvere di roccia asfaltica ed inerti fini. Esse venivano poi legate con una malta cementizia ad un fondo di calcestruzzo, mentre le connessure fra le mattonelle erano sigillate con bitume e catrame liquido.

L’utilizzo dell’asfalto per i manti stradali all’inizio non sempre diede buoni risultati, in termini di resistenza all’usura ed agli agenti atmosferici, specie in zone di traffico molto intenso.
Tra i primi tentativi sicuramente riusciti di utilizzare l’asfalto naturale per una pavimentazione stradale, si ricorda quello realizzato nel 1849 dall’ingegnere svizzero M. Marion nella cittadina di Travers nel cantone di Neuchatel. La tecnica iniziale di stesura era quella denominata dell’asfalto compresso, cioè di una miscela di polvere di asfalto naturale che veniva pistonata e cilindrata a caldo con rulli e pestelli, su una fondazione di calcestruzzo, od anche semplicemente su un fondo in macadam. Ma i problemi tecnici furono abbastanza rapidamente superati, e l’asfalto cominciò a conquistare le simpatie dei tecnici per le sue doti naturali.

La rivista americana "The Manufacturer and Builder", nel numero di Ottobre 1874 riportava per esempio questo interessante confronto fra la resistenza all’avanzamento, o attrito, opposta da vari tipi di pavimentazione stradale. Le doti di scorrevolezza dell’asfalto furono uno dei motivi che più favorirono le automobili e la loro ricerca della velocità. Ma, il principale motivo di successo dell’asfalto fu la necessità di eliminare la polvere, che i veicoli veloci come le automobili sollevavano in grandi quantità sulle strade sterrate, anche le meglio tenute. Ne sono testimonianza modi di dire come “dare la polvere”, “far mangiare la polvere”, ecc., ormai rimasti in uso in modo simbolico, ma allora letteralmente veri; tanto che nel 1904 fu fondata in Francia una lega contro la polvere per convincere le amministrazioni locali a ricoprire di bitume le strade.
Non bisogna inoltre dimenticare che anche la diffusione della bicicletta come mezzo di trasporto di massa, avvenuta verso la fine dell’800, fu uno degli elementi di pressione sociale verso il miglioramento delle strade e la eliminazione della polvere.

Gli americani furono presto fra i più convinti sostenitori dell’asfalto. Non meraviglia quindi che nel 1913 New York fosse una delle città con la maggiore percentuale di strade asfaltate, quasi il 50%, contro un 40% di Berlino, 5% di Londra e 10% di Parigi (che però aveva un buon 50% di strade selciate). Per confronto a Milano, nel 1925 la diffusione delle strade asfaltate era ancora abbastanza modesta (però come si è accennato c’erano molte strade in acciottolato).

Naturalmente, viste le lunghezze molto maggiori, la rete delle strade extraurbane fu interessata a tempi più lunghi di quella urbana dal fenomeno della asfaltatura, come testimonia, per tornare a cifre di casa nostra, la seguente tabellina che sintetizza dati sull’asfaltatura delle strade statali italiane, ricavati dai compendi statistici dell’Istat

Anno	Km asfaltati	Km non asfaltati	% km non asfaltati
1910	8.803	-	-
1921	10.330	-	-
1930	20.823	14.430	69
1940	21.008	6.881	32
1950	21.673	5.208	25
1960	28.800	1.189	4
1965	37.332	1.053	2

A partire dai primi decenni del ‘900 cominciarono ad entrare in uso gli asfalti sintetici, cioè delle miscele preconfezionate di bitume, ricavato dal petrolio (alcuni greggi, specie quelli venezuelani, erano particolarmente adatti a questo scopo) e mescolato con aggregati lapidei di granulometria controllata ed uniforme, nonché con riempitivi di varia natura. Questi materiali furono l’evoluzione ed il perfezionamento dalle prime malte bituminose ideate, ancora verso il 1870, da un belga trapiantato negli Stati Uniti, E.J. De Smedt.

Le malte bituminose, che contengono in media il 4-6 % di bitume, sono prodotte in numerosissime varianti, a seconda della necessità di privilegiarne le caratteristiche di resistenza, aderenza, fonoassorbenza, ecc.; con l’andar del tempo esse si sono affermate come il materiale universalmente utilizzato per la realizzazione delle strade asfaltate, grazie anche alla invenzione di macchinari per la loro stesura, di grandi dimensioni e produttività, che hanno notevolmente velocizzato l’asfaltatura delle migliaia di chilometri delle strade e autostrade moderne.

Non mancarono anche tecniche per così dire “intermedie” fra quelle tradizionali e l’asfaltatura; per esempio nel 1925 l’Amministrazione Comunale di Milano acquistò 700 quintali di “Catromoleum”, una emulsione bituminosa che venne usata nel quartiere Vallazze, spruzzandola direttamente, diluita in acqua, come per un normale innaffiamento, una volta ogni 20 giorni, sulle massicciate nuove, costruite con un buon pietrisco calcareo.

I risultati furono molto incoraggianti: infatti, fu rilevata la completa scomparsa della polvere e una carreggiata ben liscia e con una minima usura superficiale. Nel corso dello stesso anno si provvide ad innaffiare con lo stesso prodotto un altro gruppo di strade, dove di solito si effettuava la manutenzione ordinaria due volte al giorno. L’applicazione del prodotto permise di sospendere il trattamento giornaliero eliminando qualsiasi lamentela per la presenza della polvere. Oltre a questo tipo di impiego fu approntata la rappezzatura di alcune solcature e buche che si erano formate su massicciate ordinarie che furono eseguite con un buon successo e in un tempo ridotto. Un’altra applicazione sperimentale del prodotto era stata effettuata in Via Piccinini dove si era pensato di utilizzare il Catromoleum durante la cilindratura di un ricarico di pietrisco per incorporare meglio il prodotto della massa calcarea: si era così ottenuta una carreggiata compatta e di gradevole aspetto, senza formazione di polvere.

Il prodotto venne anche impiegato nel medesimo anno in alcune circostanze eccezionali di grande traffico e soprattutto in occasione del Circuito di Monza, evento che richiamava a Milano un elevato numero di autoveicoli, ed in occasione del quale la manutenzione stradale doveva essere molto efficiente e soprattutto doveva eliminare il grave inconveniente della polvere. Il giorno prima delle prove si era proceduto all’innaffiamento con questa miscela di tutte le strade che portano a Monza, quali Corso Buenos Aires, Via Settembrini, Via Libertà, Viale Padova e parte di Viale Monza: alcuni di questi viali erano in selciato, altri in macadam e non erano certo in ottime condizioni, ma l’Amministrazione Comunale ebbe l’onore di un riconoscimento ufficiale per il buon andamento del servizio.

Per quanto riguarda la tecnica di realizzazione delle strade asfaltate, accenniamo brevemente al fatto che prima della seconda guerra mondiale, la cosiddetta “massicciata” era di solito costituita in un primo strato posato su fondo di ciottoloni di dimensioni notevoli (spessore 40-60 cm) con spessori variabili a seconda delle necessità. Si sovrapponeva poi, una volta rullati i ciottoloni, uno strato di pietrisco variabile tra i 20-60 cm rullato a fondo con compressori stradali. Successivamente venivano stesi due o tre strati di emulsione bituminosa o bitume, tramite spruzzatura a caldo, e questo veniva ricoperto con pietrischetti di pezzatura tra i 6-12 mm convenientemente rullati. A Milano l’impiego della massicciata durò per molto tempo soprattutto nelle zone periferiche o comunque in quei percorsi periferici caratterizzati da traffico modesto. Questo sistema, piuttosto oneroso da realizzare, venne successivamente sostituito con la stesura di un misto di cava, sabbioso-ghiaioso.

All’inizio degli anni ‘60, le pavimentazioni per le strade di maggior importanza di nuova costruzione cominciarono ad essere realizzate con manto di usura di calcestruzzo bituminoso compresso, di spessore 3 cm, steso su di un sottostante strato di collegamento (detto “binder”) in conglomerato bituminoso di 4 cm di spessore (preparati in appositi impianti di miscelazione). Per quanto riguarda gli strati di base e di fondazione, dopo l’iniziale adozione di strati di pietrisco a semipenetrazione, si andò diffondendo l’uso dei cosiddetti “misti granulometrici”, naturali o stabilizzanti, sia di cava che di fiume, con cui si potevano realizzare spessori variabili di 10-12 cm per le basi (in misto bitumato) e di 25-30 cm per le fondazioni (in misto naturale). Si andava nel frattempo acquisendo una maggiore conoscenza della capacità portante dei sottofondi e soprattutto dei materiali utilizzati nei diversi strati della pavimentazione.

L’asfaltatura moderna consiste normalmente nella stesura di uno strato che varia da 8 a 15 cm di spessore, a seconda delle necessità, su di un rilevato rullato e ben compattato. Questo strato, comunemente chiamato “toutvenant bitumato”, contiene il 3,5-4,5 % di bitume che viene miscelato agli inerti in appositi impianti, con una tecnologia atta ad ottenere un prodotto di caratteristiche uniformi, stabile e duraturo nel tempo. Per strade di grande importanza (tipo autostrade), sopra di esso si stende un conglomerato bituminoso composto di pietrischetto, e ancora sopra uno strato di bitume (4,5-5%) che è definito col termine “binder” ovvero un manto di collegamento. Infine, o direttamente sul toutvenant (per strade di minor impiego) oppure sul binder (per strade di grande impegno) si stende il manto di usura, il così detto “tappetino”, costituito da conglomerato bituminoso al 5-6%, pietrischetto con pezzatura fine (2-6 mm), e un riempitivo filler (costituito da carbonato di calcio).

Questi successivi strati vengono stesi e livellati con apposite macchine semoventi, che hanno enormemente velocizzato il processo, e poi compressi con rulli vibranti. Negli anni più recenti è inoltre diventata di uso sempre più frequente, per molte strade asfaltate e deteriorate, la pratica della “fresatura”, che consiste nell’asportare, con speciali macchine, il vecchio asfalto per uno spessore che va dai 3 ai 10 cm sostituendo quindi il tutto con materiale bitumato di nuova produzione. Per le strade cittadine questo sistema si rende assolutamente necessario quando a forza di sovrapporre strati di conglomerato sui vecchi manti si è finito per determinare strade con livellature superiori al necessario (ad esempio quando il cordone dei marciapiedi, che di solito è di 15 cm di spessore, si è ridotto a 6-7 cm).

Videocorso

Fri, 01 Feb 2008 16:50:01 GMT

Lesson_7: Segui el ritmo

Ballate e cantate seguendo i movimenti di questi impavidi ballerini.....e .diventerete irresistibili!

Storia del bitume - prima parte

Mon, 28 Jan 2008 21:32:02 GMT

Visto che in molti, giustamente, sorridono quando si parla col sottoscritto di asfalto e bitume, mi permetto di sfruttare lo spazio del blog per postare un articolo di elevata valenza storica e tecnica scritto da Gian Luca Lapini circa le origini e lo sviluppo di questi importanti materiali da costruzione. L’articolo è un po’ lungo ma scorrevole e interessante, spero tanto che non vi annoi.

Mondo.

L’asfalto è una associazione fra bitume e materiali inerti di vario tipo; queste miscele si possono trovare in natura (in Italia esistono cave nel Lazio, in Abruzzo e in Sicilia) oppure possono essere confezionate artificialmente.
Presente in natura sotto varie forme, o derivato dalla distillazione del petrolio, il bitume è un materiale chimicamente e strutturalmente complesso, che contiene un elevato numero di idrocarburi.
Da non confondere con il bitume è il catrame, anch’esso un tempo usato per realizzare manti stradali, ma di composizione molto diversa e di qualità generali assai inferiori.

L’asfalto era noto ed usato fin dall’antichità come legante e impermeabilizzante, soprattutto nella fascia di paesi che va dal Nilo all’Indo, dove sono frequenti gli affioramenti naturali di idrocarburi. Non se ne trovano invece tracce nelle costruzioni Romane.
In Occidente erano comunque ben noti i materiali bituminosi, quali la pece, che si otteneva bollendo ciò che si raccoglieva in questi giacimenti superficiali; la pece era ampiamente usata per calafatare le carene delle navi.

L’utilizzo di catrami e bitumi nella realizzazione delle pavimentazioni stradali è invece abbastanza recente. In Europa, la prima scoperta di un giacimento di asfalto avvenne nel 1710 nel cantone di Neuchatel, in Svizzera, ma solo dopo circa secolo iniziò lo sfruttamento dei ricchi giacimenti di Seyssel, in Francia, e del famoso lago di asfalto dell’isola di Trinidad, nelle Piccole Antille. Da questi materiali naturali si ricavavano con operazioni abbastanza semplici dei “mastici” impermeabili, che ebbero un certo successo perché costituivano uno dei materiali più economici per le coperture degli edifici.

Dai tetti alle strade il passo non era troppo lungo, ma esso divenne conveniente solo quando si resero disponibili grandi quantità di materiali a più basso prezzo degli asfalti naturali, ad esempio i catrami residui della produzione del gas di città, che furono utilizzati per la prima volta nel 1834, per eliminare polvere e fango dalle strade del distretto siderurgico di Winchester, in Inghilterra.
Comunque, nel 1835-36 i mastici bituminosi di Seyssel ed altre preparazioni asfaltiche cominciarono ad essere usati per ricoprire i marciapiedi di alcune vie centrali di Parigi, e nel 1837 fu pavimentata in lastre di asfalto di Seyssel la grande Place de la Concorde. Sempre a Parigi la prima strada in asfalto compresso, la via Bergere fu costruita nel 1854. La disponibilità, a prezzi molto bassi, di catrami residui della produzione del gas di città diede nuove occasioni per estendere il loro uso per il rivestimento impermeabile dei marciapiedi parigini.

In Italia cave di asfalto furono scoperte in Sicilia, in Abruzzo e nel Lazio. Per rendersi conto di quale fosse la diffusione dell’asfalto non solo a Milano, ma in generale in Italia a fine ‘800, è interessante quanto scriveva l’ing. Righetti, titolare di una cava di materiale asfaltico a Filettino, vicino alle sorgenti dell’Aniene, in un manualetto pubblicato dall’editore milanese Hoepli, nel 1894:

“L’asfalto, specialmente in Italia, è senza dubbio quello fra i materiali da costruzione che venne poco studiato, …. forse è destinato ad occupare un posto importante nell’arte di edificare…
La parola asfalto non è usata che da pochi, ed anche le persone istruite chiamano lava la materia bollente e nera che vedono stendere sui marciapiedi e sui terrazzi…”

Per il rivestimento dei marciapiedi, la tecnica di applicazione più utilizzata fu quella dell’asfalto colato, cioè di uno strato di 15-20 mm di una miscela di legante bituminoso e di inerti fini, che in genere veniva applicata spalmandola a caldo su di un sottofondo di calcestruzzo in grado di garantire la necessaria rigidezza.

La composizione dei colati eseguiti in Italia risultava estremamente variabile. Nei primi tempi il così detto “mastice” era costituito esclusivamente da polveri o pani di rocce asfaltiche: a questi venivano aggiunte percentuali di ghiaiettino o di graniglia relativamente modeste. In seguito si era iniziato a produrre mastici artificiali, ricorrendo a polveri calcaree opportunamente trattate con bitumi normali; successivamente, soprattutto per il manto dei marciapiedi, parte dell’aggregato calcareo fu sostituito con sabbie silicee.

Nei primi tempi le miscele venivano realizzate sul posto con delle vecchie caldaie di circa 4 quintali, procedendo alla miscelazione con agitatori a mano. Tale metodo, adottato a Milano fino al 1925, dava luogo ad irregolarità nella composizione della miscela e risultava anche poco economico. Negli anni successivi, con l’impiego di caldaie di cottura con miscelazione meccanica, si ebbe un miglioramento non solo dal punto di vista tecnico, ma anche dal punto di vista economico.

Un po’ alla volta si arrivò comunque ad avere a disposizione, in tutte le maggiori città italiane e quindi anche a Milano, impianti fissi per la produzione del colato, sfruttati in massima parte per la pavimentazione dei marciapiedi. Per la formazione del colato si procedeva prima alla fusione ed al riscaldamento del bitume, quindi si aggiungevano lentamente in varie frazioni i pani e le rocce asfaltiche o le farine inerti, successivamente si aggiungeva della sabbia (se veniva impiegata) e per ultima la graniglia. Per rendere più breve questo procedimento, si era tentato di adottare per i colati le stesse macchine che venivano impiegate per gli altri conglomerati bituminosi. La pavimentazione di Via Gian Galeazzo era stata per esempio eseguita, nel 1926, ricorrendo anziché a mescolatori per conglomerati bituminosi a betoniere per calcestruzzi cementizi opportunamente adattati con riscaldatori a nafta, ma sia per il metodo di riscaldamento che per altre ragioni, il manto diede un pessimo risultato.

Un problema molto importante connesso con la posa in opera del manto era quella di ottenere una superficie non sdrucciolevole. A questo scopo bisognava evitare ogni eccesso di bitume, ed il manto doveva inoltre essere stabile in modo da mantenere sempre in superficie una certa massa di elementi grossi, impedendo che questi avessero il tempo di affondare. Un metodo ottimo e largamente impiegato per i colati era quello di arricchire all’ultimo momento l’impasto con elementi grossi spargendo e fissando sul manto ancora fluido una notevole quantità di graniglia. Come probabilmente a tutti sarà qualche volta capitato di vedere, questa tecnica è tuttora molto usata per la gran parte dei marciapiedi di Milano.

- Fine prima parte -

se ne parlava ieri sera...

Sat, 26 Jan 2008 09:28:18 GMT

Cacchio proprio qnd sono a Milano....peccato. Magari interessa. Ciao.

Fabio Volo guida d’eccezione alla mostra America!

28 gennaio 2008, ore 16

Brescia, Museo di Santa Giulia

Fabio Volo legge Mark Twain

ospite speciale il cantautore Pacifico

28 gennaio 2008, ore 20.30

Brescia, Auditorium della Camera di Commercio

Videocorso

Wed, 23 Jan 2008 22:27:49 GMT

Lesson_6: Find it

In questa puntata vi insegneremo, tramite l'aiuto del nostro assistente Play, ad individuare cosa non va nella seguente figura architettonica (per la cronaca siamo ad Arezzo).

Nel video seguente la soluzione

CASTIGLIONE-PERUGIA (più 120 km): UN VIAGGIO IN SOSPESO….

Tue, 15 Jan 2008 20:01:49 GMT

Ci è stato chiesto dal nostro carissimo amico Panizza di scrivere un breve commento al viaggio perugino.

Vista la nostra scarsa attitudine a questo tipo di richieste, abbiamo pensato fosse più semplice ed incisivo riassumere il tutto in una breve pagella.

Lasciamo a mani più esperte (Mosca) l’arduo compito di raccontare le nostre avventure …

Abbiamo definito il viaggio “in sospeso” perché, a nostro parere, alcune relazioni sono apparse un po’ frettolose , vaghe e incerte .…

Tuttavia ogni viaggio, compreso questo, nasconde una ricchezza, una possibilità di confronto, di approfondimento, di scoperta e cambiamento.

Nella pagella ovviamente mancano i nostri due voti perché aspettiamo un vostro giudizio insieme ai relativi commenti … che immaginiamo numerosi, aiutooo!!!

Paniz: 10 Dolce e instancabile trascinatore

Ironicamente risolutivo nei momenti di crisi e di incertezza del gruppo

Paziente e attento ai singoli

Marika: 10 Amichevole Malefix

Determinato animo gentile

Disposta a rinunciare a momenti di intimità di coppia per sostenere il gruppo

Mosca: 9 Incisiva e accorta figura

Finalmente intravista una autentica sicurezza personale

Un “alleggerimento d’animo” ha portato ad una maggiore attenzione agli altri

Emichela : 8 Donna effervescente

Brillante compagna di stanza

Meritevole l’impegno e la vivacità mostrata nell’avvicinarsi al gruppo

Play: 8 Camaleontico e sempre disponibile al gioco

Spiccata capacità di adattamento alle situazioni e alle persone nonostante il

non convenzionale codice di comportamento

Bianca: 7 ½ Bradipo mutevole e industrioso

“Tempo instabile e poco nuvoloso con leggere schiarite”

Le frequenti assenze sono state mitigate da una indiscutibile e riconosciuta capacità di aggregazione

Beppa: 7 Posato e riflessivo

Deluse un po’ le aspettative

A tratti assorto dai propri pensieri o dalle personali attrattive

Caste: 7 Silenziosa e costante presenza

Lodevole la pazienza nel sopportare un viaggio tutto al femminile

Elena: “Assolutamente perfetta sotto ogni punto di vista”

Lisa: “Assolutamente perfetta sotto ogni punto di vista”

Ricordiamo che questo è il nostro punto di vista e che ognuno è ovviamente libero di farci presente aspetti che magari abbiamo tralasciato. Sperando che diventi occasione di confronto salutiamo tutti con un bacio.

Elena e Lisa

il dono dell'ubiquità nn si compra al mercato :)

Fri, 11 Jan 2008 23:22:43 GMT

torva il personaggio famoso nella foto!

Videocorso

Sun, 06 Jan 2008 13:19:02 GMT

Lesson_5: Il giuoco del calcio

S.Stefano duemila7

Thu, 03 Jan 2008 20:48:26 GMT

Come tutti gli anni il 26 Dicembre i nostri eroi si sono trovati al campo dei Marcolini per l’unica sfida ufficiale riconosciuta dalla FIFA (International Federation of Football Associations, tanto per evitare facili umorismi) tra le provincie di Mantova e Brescia. Si sono subito però trovati a registrare parecchie assenze, alune giustificate come l’infortunio di Caste ed altre un po’ meno, come Muia che ha addotto come giustificazione un puerile “sono in Africa…..”.

Facendo i conti restavano 6 contro 6, e dato che a BS mancava capitan Grinch Sambinelli era facile prevedere l’esito della partita, peraltro già largamente preannunciato dal capitano del MN Gervasoni e dall’addetto all’arbitro Moscatelli in alcune uscite strafottenti, tipiche dei due personaggi.

Ma BS voleva vendere cara la pelle e guidata dai richiami di Mondo e Bisti passava sorprendentemente in vantaggio. Dopo poco Eliseo accusava fastidi tipici dell’intelletuale sedentario e veniva sostituito nella formazione bresciana dal buon Bianchera che si immolava sull’altare del fair play. I mantovani ora in 5 contro 6 pareggiavano con un eurogol di Marti (M.V.P. della partita a mio avviso) e poi trovati i giusti meccanismi dilagavano senza pietà mettendo in vetrina ottima corsa e limpide trame di gioco, coadiuvati poi anche dall’inserimento di un Eliseo ristabilito e dalla straordinaria vena realizzativa del Dr. Mutti probabilmente aiutato da sostanze di sua scoperta.

A metà partita arrivava la sostituzione che poteva cambiare la gara: il devastato Malpezzi lasciava il posto al ritardatario Novelli accolto dagli insulti dei compagni. MN si fa trovare impreparata e Novelli ribadiva la sua fama di puntero stanco mettendone 3 per il BS che pregustava una vittoria nella seconda minipartita. A questo punto sull’orlo del baratro MN decide di giocare il tutto per tutto, niente marcatura a uomo su Novelli e calcio totale olandese. I frutti non tardano ad arrivare e grazie alla risoluzione dell’equazione velocità+tecnica=golasso ecco che il MN sciorina alcune azioni degne del manuale del calcio: due su tutte i gol di Moscatelli e Gervasoni che vicendevolmente fanno sedere il portiere (Bianca) e depositano in rete concludendo 2 stupende azioni corali.

Con anche la vittoria della seconda minipartita in tasca e approssimandosi ormai le tenebre ecco da più parti echeggiare il fatidico grido: “GOLDEN GOL!!!!!!!!!!”. Come al solito in questo frangente ognuno mette tutto quello che gli rimane ogni briciola di energia rimasta; stavolta non ce n’è stato bisogno perché il generosissimo Panizza dopo pochi minuti di gioco deviava nella sua porta un tiro-cross di Gervasoni consegnando nelle mani di MN l’ennesima meritatissima Coppa Interprovinciale.

Invitando tutti gli assenti alla prossima occasione ecco di seguito le pagelle del MN, aspetto quelle del BS da uno dei suoi componenti:

MN—Martinetti 8: una sicurezza, un baluardo insormontabile lotta ferito fino alla fine con qualità; Mutti 7.5: stupefacente, deve essere andato a scuola da Inzaghi, tutto quello che tocca diventa gol; Gervasoni 7.5: il capitano appare poco lucido ma poi prende per mano i ragazzi da par suo e nel MN si accende la luce; Bernardelli 7: menomato da un vecchio infortunio tiene il campo ottimamente ma risente del mancato duello con Novelli; Moscatelli 7: anche lui poco lucido all’inzio ma poi sale sul carro di Gervasoni e frusta a dovere i suoi cavalli; Barbara 7: stordito dalla strana collocazione bresciana crolla, ma poi come giovane fenice risorge dalle sue ceneri per accompagnare il volo dell’aquila mantovana.

P.S. un ringraziamento alle ragazze per il tifo e il rifocillamento, quantomai gradito in una giornata come quella; scusate se a fine partita non vi abbiamo lanciato le magliette come allo stadio ma faceva troppo freddo!!!!

Mosca